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因为副机长不敢跟正机长说发现的异常导致飞机失事的是哪次事故?_百度...
飞机失事原因后来也调查清楚了，是因为机务做完机舱加压测试后，忘了把加压模式从手动模式；变为自动模式；。当飞机爬升到一定高度后，加压系统无法自动为机舱内加压，造成机舱氧气不足。
“幽灵航班”指的是太阳神航空522号航班事故。
可当副机长来到机舱却发现机舱里出现了飘忽不定的鬼魂与血色飞蛾，然后鬼魂侵占了副驾的身体。与此同时，机长的眼睛被一个女鬼蒙住，飞机一直处于盲飞状态。机舱内各种诡异的状况不断发生，有乘客毫无征兆的剧烈抽搐。
机长艾德华·康娜斯（Edward Conners）看见该雷暴区后，为了避免于恶劣天气降落，正准备更改设定航道。但是，在达拉斯机场，天气一样不稳定，而且同样有一个暴雨区于机场附近形成。
最重要的是，有关专家表示，在飞行员手动控制的情况下，飞机不可能落到这个位置。 如果操作失误，如果飞机机械零部件正常，在下降中也同样有机会挽救。 由天气原因引起的事故概率也很低。
主要原因是机长离岗两副手配合失误。当时天气恶劣，飞机在穿越雷暴区应以VRA速度（即颠簸气流速度），而并非超越VB速度（即客机设计飞越强风时的最大飞行速度）飞行。
南航58空难幸存多少人
幸存37人。1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班飞行任务的中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。
南航58空难机长活下来了。根据查询相关资料信息，1997年南航8空难的机长没有遇难，35人遇难人中没有机长，机长活下来了。
没有，机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。1997南航8空难：1997年5月8日，执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机，在着陆过程中失事。
没有。97年58南航空难机长在这场事故中去世了没有判刑。根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录，两辆车分别接走了这9位幸存者前面的带走了两位空姐，7名乘客是另一组，就医之后，就是封闭式的调查。
1997年南航空难详细报道
年5月8日南航空难：南航深圳公司B737—300型B2925号飞机执行重庆-深圳3456次航班任务，飞机于19：45在重庆起飞，航路飞行正常，于21：17与深圳塔台建立联系。当时机场降大雨，能见度1500米。
年南航空难 3456号机19：45自重庆江北机场起飞，预计21：30到达深圳黄田机场；21：07与深圳机场进近管制建立联系，按正常程序向33号跑道进近；21：17与塔台建立联系。
南航空难，只有中国南方航空CZ3456号航班这一个机组人员出事了，机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人，共计死亡35人，受伤39人。不是题目中说的两个机组。
机长没有死亡。蒋万渝认为，“最后12分钟录音”把大家的痛苦回忆翻了出来，是对死者的不敬，是对死难者家属的不敬，也是对航班机长的不敬。
