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中华航空611号班机的事故后续
中华航空611班机空难由台湾当局飞航安全委员会调查。由于611班机的坠毁非常突然，事故发生前，飞行员与地面塔台间的联络一切正常，没有任何前兆，因此飞机刚坠毁时，关于失事的原因众说纷纭。
中华航空611号班机于2002年5月25日，在执飞台北至香港的航班中，在澎湖列岛附近空中解体，这是台湾境内最惨烈的空难。
航空公司方面取消了此航班编号“611”的使用，而原本该时段由台北飞往香港的班机，则由CI619航班来取代。
中华航空611号班机空难，又称“澎湖空难”，是指2002年5月25日中华航空公司(以下简称“华航”一架由当时的台湾中正国际机场(现台湾桃园国际机场飞往香港国际机场(赤_角机场的客机解体坠毁事故。
中华航空611号班机的事情经过
1、中华航空611班机空难由台湾当局飞航安全委员会调查。由于611班机的坠毁非常突然，事故发生前，飞行员与地面塔台间的联络一切正常，没有任何前兆，因此飞机刚坠毁时，关于失事的原因众说纷纭。
2、指中华航空611号班机。中华航空611号班机空难，又称“澎湖空难”，是指2002年5月25日中华航空公司(以下简称“华航”一架由当时的台湾中正国际机场(现台湾桃园国际机场飞往香港国际机场(赤_角机场的客机解体坠毁事故。
3、指中华航空611号班机。中华航空611号班机空难，又称“澎湖空难”，是指2002年5月25日中华航空公司（以下简称“华航”一架由当时的台湾中正国际机场（现台湾桃园国际机场飞往香港国际机场（赤_角机场的客机解体坠毁事故。
4、中华航空611号航班和往日一样正常起飞，将进行1小时四十分钟的飞行。 搭载206名乘客和19名机组人员，穿越台湾海峡，降落于香港国际机场 。 在高度达到7800米后，开启了自动驾驶，这条航线是最热门的 旅游 航线，乘客都在期待着接下来的旅途。
5、时07分：华航611号从中正机场滑行起飞。班机机长易清丰，副驾驶谢亚雄，飞航工程师赵盛国。 15时16分：台北飞航情报区的区管中心指示该班机爬升至350空层（FL350，海拔35，000呎），这是航管与该班机最后的通话。
华航611空难金属疲劳原因
像这种因为CI611多年前的旧伤，没有得到正确修复而造成的空难并不少见，同类型的意外中，1985年8月12日发生的日本航空123号班机空难，亦是此类事故中伤亡最惨重的一例，共520人死亡。华航空难之后，华航将其波音747-200型货机全数提前退役。
指中华航空611号班机。中华航空611号班机空难，又称“澎湖空难”，是指2002年5月25日中华航空公司（以下简称“华航”一架由当时的台湾中正国际机场（现台湾桃园国际机场飞往香港国际机场（赤_角机场的客机解体坠毁事故。
并且飞机起飞当天十分的炎热，华航611起飞时也是这样的天气， 调查人员觉得可能是高温导致燃油温度过高，从而引起了油箱爆炸。
根据2014年5月4日，CCTV-9记录频道晚九点播放的“寰宇视野：空难调查1”的内容。
最终放下起落架时失去原有的平衡（机组此前发现通过操纵节流阀控制飞机姿态的方法保持飞行，这点相当强，据说事后模拟实验无人能在JAL123的损坏条件下坚持这么长时间）关于金属疲劳你就看楼上说的吧。
单次事故死亡最多的空难：1977年特内里费空难 因为糟糕的天气环境导致飞行员无法目视跑道是否彻底清空，再加上两架飞机(泛美航空747[PA1376]和荷兰皇家航空747[KL4805])使用同一频率与塔台沟通。
2002年,611号航班在空中离奇坠毁,全机225人无一生还
1、中华航空611号航班和往日一样正常起飞，将进行1小时四十分钟的飞行。 搭载206名乘客和19名机组人员，穿越台湾海峡，降落于香港国际机场 。 在高度达到7800米后，开启了自动驾驶，这条航线是最热门的 旅游 航线，乘客都在期待着接下来的旅途。
2、其中，2002年5月25日，“华航”飞香港客机在澎湖目斗屿北方海域上空解体坠海，机上225人全部罹难，堪称台湾航空史上最大空难。中华航空这次空难不仅造成飞机上的两百多人全部死亡，还因为一段诡异的死亡留言让人无法解释。
3、指中华航空611号班机。中华航空611号班机空难，又称“澎湖空难”，是指2002年5月25日中华航空公司（以下简称“华航”一架由当时的台湾中正国际机场（现台湾桃园国际机场飞往香港国际机场（赤_角机场的客机解体坠毁事故。
4、中华航空611号班机于2002年5月25日，在执飞台北至香港的航班中，在澎湖列岛附近空中解体，这是台湾境内最惨烈的空难。
5、年5月，中华航空公司一架波音客机空中失压解体，坠毁与澎湖县马公市东北方23海浬，造成机上人员全数罹难，为发生在台湾境内死伤最惨重的空难。
